一年一度的春运结束了，随着高铁、私家车、出租车以及滴滴打车的发展，客运市场竞争非常激烈，与往年相比，客运收入呈下降趋势。如何做好客运这个老产品，是我们汽运人需要认真思考的问题。我认为面对当前客运市场环境，我们在搞好客运安全生产和提高服务质量的同时，一要确保客运班线线路效益费最大化，二要确保客运汽车站资产保值增值，三要努力扩大客运修理业务。

确保客运班线线路效益费最大化

    客运班线是公司无形资产，我司区内、省内跨区和跨省客运班线较多，客运班线效益费是公司可支配收入的重要来源。目前，客运班线收入呈下降趋势，少量班线难以生存，要确保班线效益费最大化，首先要对客运班线深入调研，公司要对长途、短途班线选择若干条进行深入研究，要组织运务、财务、审计和统计结算人员对重点班线单车的收入、成本、和月度兑现情况分淡季、旺季进行测算，为客运班线转型和客运班线效益费的调整提供参考依据，避免班线效益费盲目调整，确保客运班线效益费最大化，确保效益费收缴率100%；其次要探索对客运班线进行优化调整，在全司范围内，一是对终点站相同，起点站也相同，但发车时间不同的班线进行整合；二是对终点站相同，但起点站不同的班线进行整合，通过招投标方式淘汰少量经营困难的班车，确保客运班线效益费最大化；三要调整客运班车结构，根据客运市场各班线客流情况，客运班车要向大、中、小多元化方向发展，提高客运班车实载率；四要积极扩大客运包车和加油业务，增加单车收入，降低单车成本，确保客运班线效益最大化；五要积极探索开避农村客运班线和城乡公交，增加客运班线效益费。

确保客运汽车站资产保值增值

    客运汽车站是我司最大的国有资产，要确保客运汽车站资产保值增值，一要努力提高客运汽车站可支配收入。目前，客运汽车站可支配收入来源主要有客运站务费、客运班车进站费、微机票工本费、客运班车安检费、小件寄存费、保险返还、小件快运劳务费、客运班车卫生费等，公司要加强对各客运汽车站各项收费情况进行指导和审计监督，确保客运汽车站各项收费最大化，确保营收解缴率100%；二要盘活客运汽车站资产，提高客运汽车站资产利用率，要充分利用客运汽车站地理位置优势，进一步规划好客运汽车站广告位、仃车场、站前广场、售票厅、候车厅、门面房，扩大对外出租和招商引资业务，增加客运汽车站可支配收入；三要加强客运汽车站相互间的联系，主动吸引路过车辆进站配载，大力发展小件快运联运业务，增加小件快运劳务费；四是客运汽车站要积极探索在乡、镇、村、大型厂矿、医院、学校设立分代办站或站点，吸引和方便旅客乘座公路客运班车。

努力扩大客运修理业务

   客运修理业是客运后勤保障部门，工作辛苦，技术含量较高。要努力扩大客运修理业务，首先要提高客运修理质量，客运修理厂要配齐工种，加强员工培训，牢固树立质量至上的理念，以质量求生存、求发展；其次要办好重点维修服务站，做好售后服务，借助服务站品牌扩大修理业务；三要扩大汽车配件销售，汽车配件销售要与汽车修理密切配合，依托汽车修理扩大汽车配件销售，要确保常用配件品种齐全，积极发展汽车配件连锁经营，减少资金占用，确保汽车配件质优价廉。

    效益是企业发展永恒的主题，没有效益的企业必然要被市场淘汰，只要我们大力加强精细化管理，积极稳妥地推进转型和创新，严格控制人工成本，我们就一定能做好汽车客运这个老产品，我们的企业就一定能在市场竞争中求得生存和发展。